Troy Brosnan voleva un “unicorno” di pneumatico con un design del battistrada centrale che potesse supportare facilmente elevate velocità e con tappi sui fianchi in grado di supportare in curva velocità di livello mondiale. Utilizzando come punto di partenza i nostri disegni dei battistrada Rekon, Minon DHF e High Roller II, Troy e il nostro team di ingegneri hanno iniziato lo sviluppo sul Dissector durante la stagione Coppa del Mondo del 2018. Tutti i tappi centrali hanno una decisa rampa per minimizzare la resistenza, ma mantengono i bordi piatti e affilati su tutta l’altezza per fornire una forte trazione in frenata. Piccole incisioni conferiscono ai tappi un’ulteriore flessione, aumentando la loro superficie durante la frenata ed aiutando la transizione in curva verso i tappi dei fianchi. I tappi sui fianchi a forma di C sono alternativamente posizionati verso la linea centrale e verso l’esterno. Questo disegno del battistrada riduce l’incertezza nella transizione in curva dal centro verso le spalle. Un canale distinto lungo entrambi i lati dei tappi centrali insieme ad un’ampia spaziatura tra tutti i tappi aiuta a rimuovere i detriti.